MTU公司總部，九層大樓，還掛著玻璃幕墻，看著真是氣派，給人一種現代化的感覺。

八樓，會議室。

“MB873柴油機，是我們MTU公司最先進的發動機，也是全世界最先進的發動機，貴方來我們這里考察，是最明智的選擇！其實，貴方也不用研制什么坦克，目前，克勞斯-瑪菲公司開發的豹2坦克，即將完成全部測試，你們可以直接采購我們德國最先進的坦克！”

MTU公司的海外銷售經理舒爾茨滔滔不絕，在場的一眾領導，都是很尷尬。

買？

咱們東方國土廣闊，至少得五千輛坦克才夠，就咱們國庫里的那點外匯，能買幾百輛就不錯了！甚至，這發動機也沒打算全部買，而是打算授權生產的方式，象征性的買個十幾臺就不錯了。

“我們還是聽一聽貴方的坦克柴油機吧。”祝老開口說道。

“好，那我們繼續介紹柴油機，我們的豹1坦克，使用的MB838柴油機，功率只有830馬力，無法滿足三代坦克的需求，所以，我們就全新研制了MB873發動機……”

“和之前的相比，排量從37.4升提升到了47.6升。只提升了十升的排量，而功率卻幾乎翻了一倍，達到了一千五百馬力……”

“這一千五百馬力是凈功率嗎？”等對方說完，秦淼第一個開口問道。

瞬間，舒爾茨臉上表情一陣尷尬。

說起發動機的功率來，后世很多國內車企造的，功率都非常高，一個普通的1.5T發動機，都能輸出178馬力的動力，再看看國外的，比如寶馬，2.0T的低功率版本，居然只有156馬力，被戲稱渦輪減壓。

然后呢？

開起來就知道了，提速什么的，根本就沒有人家渦輪減壓的快！

然后，就有人跑去測馬力機了。也就是油門到底，測試車輪上的功率，寶馬的渦輪減壓，輪上功率能超過160馬力，吹噓178馬力的，輪上功率連150都不夠！具體是多少？媒體測出來的數據，更是驚爆眼球：122馬力！

虛標廠家被打臉了，立刻出來解釋：我們的這個功率，是額定最大功率，你們測的是凈功率！

發動機不僅僅要輸出動力，自身也要消耗一部分，比如說散熱系統要消耗一部分，空調一開業要消耗，排氣管子升級了，也會降低功率，變速箱也會消耗一部分……我們的數據沒有造假，你們測的是損耗了之后剩下的！

但是，人家寶馬為何直接標凈功率？還不是廠家想要糊弄人，以為數據高就了不起了？

而MTU公司的這款坦克柴油機，照樣也是虛標王的！

蘇系坦克講究低矮，減少受彈面積，至于內部空間小……大不了讓中亞的小矮子來開坦克就好了！

老毛子的坦克，自重幾乎都不超過四十噸，雖然發動機也就六七百馬力，照樣能夠疾馳如飛。

歐洲呢？

歐洲沒矮子，都是五大三粗的，滿足他們使用的坦克，個頭就不能太小。

大車體，大炮塔，帶來的后果就是重量超標，動輒就在六十噸以上，英國人為了保命，裝甲更厚實，坦克重量甚至能超過七十噸。

自重大，機動性要好，那發動機功率就得提升！七十年代，一千五百馬力被認為是坦克的最佳動力水平。

美國佬柴油機技術不夠，干脆搗鼓起來了燃氣輪機，而德國佬則搗鼓出來了MB873，震驚全球。一千五百馬力的坦克柴油機，全球首創！

但是……德國佬其實也是走捷徑了。

汽油機動輒上萬轉的轉速，而商用柴油機一般就是一兩千轉，只有一些轎車柴油機的轉速高一些。

咱們東方的59坦克柴油機，也是兩千轉的，德國佬為了提升發動機的動力，將轉速增加到了兩千六，功率雖然達標了，但是隨之而來的熱量卻也非常高，所以，還得使用大功率的散熱器。

有多大？散熱器消耗的功率，就高達220馬力！

說好的一千五百馬力，實際上，從發動機出來，就剩下了一千三百多馬力，傳動系統再損失一些，到了履帶上，能剩下一千兩百馬力就不錯了。

當然，就算是這樣，肯定也比其他的發動機強，比如英國，最大才一千兩百馬力，散熱系統損失幾十馬力，傳遞到履帶上，也就剩下一千一百左右了。

但是，咱們現在，要澄清的就是功率虛標問題啊。

“怎么？不能說？”秦淼繼續說道：“剛剛的時候，您在介紹發動機數據的時候，好像沒說轉速吧？”

眾人也都明白過來，剛剛對方介紹了發動機的很多參數，究就是沒說這轉速啊，這有什么好說的？

“秦淼，你別在這里胡言亂語，讓我們的德國朋友下不來臺！”就在此時，羅強再次開口了。

如果之前，秦淼還只是把羅強的做法歸結為自卑，覺得洋貨就是好的話，那現在，這家伙的行為，就已經越界了，關起門來，怎么說都行，現在，當著外國人的面，訓斥自己人……

秦淼可不會慣著。

“哦，原來你和他們是朋友啊，你們之間，有沒有互贈禮物啊？有沒有互相幫忙啊？”

羅強臉色一變，這是說他收受了外國人的賄賂！

“當然沒有，秦淼，你別亂說。”

“我亂說？我哪句話亂說了？我對一些發動機的參數不太了解，想要仔細了解一下，怎么，踩到你尾巴了？你這么護著德國人，這些人是你爹啊？”

羅強的臉色更加難看：“秦淼，你……”

“行了，羅秘書，你不要說了！”趙領導陰沉著臉：“你是秘書，就要做好你的本職工作，別忘記自己的身份！”

羅強心中咯噔一下，他知道，自己已經給趙領導留下了不好的印象，都是這個秦淼……

“發動機的轉速和發熱量是息息相關的，常規的商用柴油機，一般轉速都在兩千轉左右，這是最好的折中選擇，貿然提高轉速來提升功率，是得不償失的。”祝老開口了：“我們不知道，MTU公司的這款柴油機，這些參數是怎樣選擇的？”

祝老也支持秦淼的提議！