MTU公司總部,九層大樓,還掛著玻璃幕墻,看著真是氣派,給人一種現代化的感覺。
八樓,會議室。
“MB873柴油機,是我們MTU公司最先進的發動機,也是全世界最先進的發動機,貴方來我們這里考察,是最明智的選擇!其實,貴方也不用研制什么坦克,目前,克勞斯-瑪菲公司開發的豹2坦克,即將完成全部測試,你們可以直接采購我們德國最先進的坦克!”
MTU公司的海外銷售經理舒爾茨滔滔不絕,在場的一眾領導,都是很尷尬。
買?
咱們東方國土廣闊,至少得五千輛坦克才夠,就咱們國庫里的那點外匯,能買幾百輛就不錯了!甚至,這發動機也沒打算全部買,而是打算授權生產的方式,象征性的買個十幾臺就不錯了。
“我們還是聽一聽貴方的坦克柴油機吧。”祝老開口說道。
“好,那我們繼續介紹柴油機,我們的豹1坦克,使用的MB838柴油機,功率只有830馬力,無法滿足三代坦克的需求,所以,我們就全新研制了MB873發動機……”
“和之前的相比,排量從37.4升提升到了47.6升。只提升了十升的排量,而功率卻幾乎翻了一倍,達到了一千五百馬力……”
“這一千五百馬力是凈功率嗎?”等對方說完,秦淼第一個開口問道。
瞬間,舒爾茨臉上表情一陣尷尬。
說起發動機的功率來,后世很多國內車企造的,功率都非常高,一個普通的1.5T發動機,都能輸出178馬力的動力,再看看國外的,比如寶馬,2.0T的低功率版本,居然只有156馬力,被戲稱渦輪減壓。
然后呢?
開起來就知道了,提速什么的,根本就沒有人家渦輪減壓的快!
然后,就有人跑去測馬力機了。也就是油門到底,測試車輪上的功率,寶馬的渦輪減壓,輪上功率能超過160馬力,吹噓178馬力的,輪上功率連150都不夠!具體是多少?媒體測出來的數據,更是驚爆眼球:122馬力!
虛標廠家被打臉了,立刻出來解釋:我們的這個功率,是額定最大功率,你們測的是凈功率!
發動機不僅僅要輸出動力,自身也要消耗一部分,比如說散熱系統要消耗一部分,空調一開業要消耗,排氣管子升級了,也會降低功率,變速箱也會消耗一部分……我們的數據沒有造假,你們測的是損耗了之后剩下的!
但是,人家寶馬為何直接標凈功率?還不是廠家想要糊弄人,以為數據高就了不起了?
而MTU公司的這款坦克柴油機,照樣也是虛標王的!
蘇系坦克講究低矮,減少受彈面積,至于內部空間小……大不了讓中亞的小矮子來開坦克就好了!
老毛子的坦克,自重幾乎都不超過四十噸,雖然發動機也就六七百馬力,照樣能夠疾馳如飛。
歐洲呢?
歐洲沒矮子,都是五大三粗的,滿足他們使用的坦克,個頭就不能太小。
大車體,大炮塔,帶來的后果就是重量超標,動輒就在六十噸以上,英國人為了保命,裝甲更厚實,坦克重量甚至能超過七十噸。
自重大,機動性要好,那發動機功率就得提升!七十年代,一千五百馬力被認為是坦克的最佳動力水平。
美國佬柴油機技術不夠,干脆搗鼓起來了燃氣輪機,而德國佬則搗鼓出來了MB873,震驚全球。一千五百馬力的坦克柴油機,全球首創!
但是……德國佬其實也是走捷徑了。
汽油機動輒上萬轉的轉速,而商用柴油機一般就是一兩千轉,只有一些轎車柴油機的轉速高一些。
咱們東方的59坦克柴油機,也是兩千轉的,德國佬為了提升發動機的動力,將轉速增加到了兩千六,功率雖然達標了,但是隨之而來的熱量卻也非常高,所以,還得使用大功率的散熱器。
有多大?散熱器消耗的功率,就高達220馬力!
說好的一千五百馬力,實際上,從發動機出來,就剩下了一千三百多馬力,傳動系統再損失一些,到了履帶上,能剩下一千兩百馬力就不錯了。
當然,就算是這樣,肯定也比其他的發動機強,比如英國,最大才一千兩百馬力,散熱系統損失幾十馬力,傳遞到履帶上,也就剩下一千一百左右了。
但是,咱們現在,要澄清的就是功率虛標問題啊。
“怎么?不能說?”秦淼繼續說道:“剛剛的時候,您在介紹發動機數據的時候,好像沒說轉速吧?”
眾人也都明白過來,剛剛對方介紹了發動機的很多參數,究就是沒說這轉速啊,這有什么好說的?
“秦淼,你別在這里胡言亂語,讓我們的德國朋友下不來臺!”就在此時,羅強再次開口了。
如果之前,秦淼還只是把羅強的做法歸結為自卑,覺得洋貨就是好的話,那現在,這家伙的行為,就已經越界了,關起門來,怎么說都行,現在,當著外國人的面,訓斥自己人……
秦淼可不會慣著。
“哦,原來你和他們是朋友啊,你們之間,有沒有互贈禮物啊?有沒有互相幫忙啊?”
羅強臉色一變,這是說他收受了外國人的賄賂!
“當然沒有,秦淼,你別亂說。”
“我亂說?我哪句話亂說了?我對一些發動機的參數不太了解,想要仔細了解一下,怎么,踩到你尾巴了?你這么護著德國人,這些人是你爹啊?”
羅強的臉色更加難看:“秦淼,你……”
“行了,羅秘書,你不要說了!”趙領導陰沉著臉:“你是秘書,就要做好你的本職工作,別忘記自己的身份!”
羅強心中咯噔一下,他知道,自己已經給趙領導留下了不好的印象,都是這個秦淼……
“發動機的轉速和發熱量是息息相關的,常規的商用柴油機,一般轉速都在兩千轉左右,這是最好的折中選擇,貿然提高轉速來提升功率,是得不償失的。”祝老開口了:“我們不知道,MTU公司的這款柴油機,這些參數是怎樣選擇的?”
祝老也支持秦淼的提議!